Dual Density Insert Design
Ikke så rett frem som det virker!
Etter å ha laget Rimpact ORIGINAL vi gikk tilbake til tegnebrettet for å designe et kompromissløst innlegg. Dette ble Rimpact PRO .
Vi teoretiserte at å øke tettheten til materialet som ble brukt ville gi økt beskyttelse i form av større energispredning. Vi forventet å se disse resultatene på en lineær måte, men da vi brukte testjiggen vår for å ødelegge mange hjul, viste dataene noe uventet.
Det vi fant at når det var en økning i tetthet forbi et visst punkt, korrelerte ikke resultatene med økt beskyttelse sett av felgskader, dekksvikt og redusert komfort ute i løypa. Dataene viste oss et punkt der materialene effektivt ble for tette og begynte å overføre kraft som ble påført dem til overflaten under - dekkvulsten, felgen, fjæringen og hendene.
Kombinasjon av styrker
Etter å ha lært dette innså vi at vi trengte en ny tilnærming. Det spesielle skummet vi brukte for Rimpact ORIGINAL gjorde det allerede veldig bra for sin vekt, men en økning i tetthet påvirket stifølelsen negativt.
Vi så på andre materialer som ville gi en bedre støtabsorbering av skarpe kanter, men alle var mye tyngre enn Rimpact-skummet som allerede er brukt. Disse påvirket også betraktelig enkel montering på grunn av deres stivhet. Vi prøvde å finne et enkelt materiale med alle følgende egenskaper:
Mer støtdemping
Lik eller bedre vibrasjonsdemping
Lav vekt slik at kjørekvaliteten ikke påvirkes negativt
Formbar nok til å muliggjøre enkel installasjon
Rimelig
Varig
Etter å ha prøvd mange forskjellige materialer innså vi til slutt at én enkelt tetthet av skum aldri kom til å oppfylle alle kravene våre, men å kombinere to kunne nå disse målene. Dette er hvordan vi kom opp med Dual Density -designet til Rimpact PRO .
Løsning
Vi så på andre bransjer for å se hvordan lignende problemer ble løst og kom over et energisensitivt materiale som forblir smidig mens det utsettes for mindre krefter som generell kjøring og installasjon, men som øker slagytelsen under tyngre belastninger.
Når energi er påført (tenk på skarpe steinstøt), stivner materialet og sprer kraft over både overflaten og overflaten av Rimpact ORIGINAL - skummet nedenfor. Vi oppdaget i testing at ved å bruke akkurat den riktige mengden skum - ikke for tykt, ikke for tynt - var vi i stand til å maksimere slagkraftspredningen til de to materialene når de ble kombinert sammen kontra alt som var mulig med bare ett enkelt materiale.
Plassering av Pro Layer på toppen betydde at det originale skummet under fortsatte å fungere som en vibrasjonsdemper, innsatsen forble enkel å installere og de sakte hastighetsstøtene tvang ikke hjulet til å bøye seg bort fra ønsket linje. Når slagkraften ble økt, ville Pro senere stivne og beskytte skummet og felgen under, og originalen ville fungere som den innledende smidige fjæren før den bunnet ut og Pro-laget fungerte som støtstopp i likhet med en fjær med variabel hastighet.
Ettersom lav vekt var en topp prioritet, muliggjorde bruk av de to materialene i kombinasjon en betydelig lettere design på bare ~150 gram for et 27,5" hjul mens du utførte innsatser som var 100+ gram tyngre.
Vi var også i stand til å beholde den overlegne vibrasjonsdempingen som Rimpact ORIGINAL gir ettersom tettere, enkeltmaterialer ikke klarte å absorbere de høyfrekvente stivibrasjonene som ORIGINAL for øyeblikket eliminerer.